OceanGate'i tegevjuht ja asutaja on saatuse iroonilises keerdkäigus kadunud Titani pardal

Inimhuvi

Maailm on kadunutest vaimustunud OceanGate'i laev Titan, mis läks kaduma sukeldumise ajal Titanicu varemed . Piloteerinud OceanGate'i asutaja ja tegevjuht Stockton Rush , oli see ajalooline ekspeditsioon teel, et mitte ainult näha kuulsat uppunud laeva, vaid saada rohkem teavet selle veealuse lagunemise kohta. Kahjuks on sukelaev aga nüüd merel kadunud ja reisijatel pole ellujäämise võimalust peaaegu üldse.

Artikkel jätkub reklaami all

Sukelaeva pardal on miljardärist maadeavastaja Hamish Harding , 'Härra. Titanic” Paul-Henri Nargeolet , ärimagnaat Shahzada Dawood ja tema 19-aastane poeg Suleman ning OceanGate'i asutaja/tegevjuht/esimees Stockton Rush. Aga mis on Stockton Rushi netoväärtus?

Artikkel jätkub reklaami all

OceanGate'i tegevjuhi Stockton Rushi netoväärtus on hinnanguliselt 12 miljonit dollarit.

Stockton sündis jõukasse perekonda, mis võimaldas tal oma kirgedega tegeleda. A Perekontori vahetus 2020. aasta virtuaalse foorumi artiklis selgitati: „Perekonna rikkuse tõttu suutis Rush end „väänata“ läbi erinevate töökohtade ja kogemuste, mis viisid ta lõpuks ookeani äärde. Pereraha pärines algselt tema vanaisalt, keda Rush kirjeldab kui 'räpane vaest Iiri immigranti', kellest 33-aastaselt sai Standard Oili noorim direktor Ameerikas.

Artikkel jätkub reklaami all

Stocktoni esivanemad on aga pärit ka kahest Ameerika asutajast, andes talle rikkust mõlemale perekonnale. Ta on kahe iseseisvusdeklaratsioonile allakirjutanu: Benjamin Rushi ja Richard Stocktoni järeltulija. Stockton põlvneb ka 18. sajandi poeedist Annis Stocktonist, USA peaprokurörist Richard Rushist ja USA kodusõja komandörist Richard Henry Rushist.

Ehkki Stocktoni täpne netoväärtus ei ole avalikult teada, on tema pereraha, OceanGate'i palga ja kosmosetöö kogemuste vahel tema hinnanguline netoväärtus 12 miljonit dollarit. OceanGate'i väärtuseks on aga hinnatud 66 miljonit dollarit, nii et OceanGate'i asutaja ja tegevjuhina on tal tõenäoliselt ettevõttes suur finantsosalus.

Artikkel jätkub reklaami all

Stockton Rush asutas esmakordselt OceanGate'i, et saada maadeavastajaks ja siseneda uurimisturule.

Stockton veetis suure osa oma täiskasvanueast erinevates uurimisvaldkondades. 19-aastaselt sai temast maailma noorim reaktiivlennukite piloot ja ta lendas Princetoni suvepuhkuse ajal Saudi Arabian Airlinesi lennufirmasse. Ta töötas koos USA õhujõudude, kaugjuhtimistehnoloogiate ja BlueView Technologiesiga, et minna kosmosesse.

Princetonis olles ehitas ta nii katselennuki kui ka oma kahemehelise sukelaparaadi, nii et ta on OceanGate'i kasutatava tehnoloogiaga hästi kursis. Algselt oli tema eesmärk olla esimene inimene Marsil, kuid 44-aastaselt mõistis ta, et see pole rahaliselt elujõuline, ja otsustas selle asemel uurida ookeani sügavusi.

Artikkel jätkub reklaami all

2017. aastal antud intervjuus Kiire ettevõte , selgitas Stockton: „Sain aru, et see, mida ma tegelikult teha tahan, oli uurida. Tahtsin olla kapten Kirk ja meie eluajal on viimane piir ookean. Seda tehes tundis ta, et suudab rahuldada ka nõudluse ainulaadsete reisikogemuste järele, mis tema hinnangul on 275 miljardit dollarit aastas. Tööstus hõlmab kalleid reise nagu kuulsad Sinine päritolu reis avakosmosesse ja kohandatud ekspeditsioonid Mt. Everesti tippu.

Artikkel jätkub reklaami all

'Seal on kõiki neid ressursse, mida tuleb uurida ja ma ei saanud aru, miks ei olnud mehitatud allveelaevu,' ütles ta toona. 'Selgus, et üks põhjusi oli see, et inimesed ei olnud mehitatud allveelaeva käitamise ärilist aspekti vaadanud, sest tegevust rahastasid valitsused ülikoolide kaudu teadusuuringuteks. Keegi ei mõelnud kuludele, keegi ei mõelnud tuludele.

Nüüd, kui ta on selle edukalt rahaks realiseerinud – Titani iste maksab 250 000 dollarit inimese kohta! – võis ta jätta tähelepanuta ohutusmeetmete erilise tähtsuse. Ja nüüd istub ta nende nelja inimese kõrval, kelle elu võis kogemata lõppeda väljapääsmatusse kapslisse.

Meie mõtted ja parimad soovid on koos Titani pardal viibijate sõprade ja perega, kui loodame nende turvalist tagasipöördumist.